Обещанное продолжение. Очень круто снятый ролик под хорошую музыку от speedhunters - Ebisu Drift Session. Они определенно умеют снимать хорошее видео.
Второй ролик понравится любителям экзотики. Мы сидим в придорожном кафе, а буквально в нескольких метрах выставка европейской экзотики. Приятное урчание движка Феррари ни с чем не сравнить. Наслаждайтесь - Cars & Coffee.

Перейти в раздел: Carz

Любой автомобиль - произведение искусства. Серия арт-автомобилей от BMW - это искусство в квадрате. К легендарной коллекции приложили свою руку известнейшие художники современности. Сегодняшнее изображение дня - BMW M1 от Энди Уорхола.
BMW M1 сам по себе автомобиль уникальный. Спорт купе, над которым старался сам Джоржетто Джуджаро, который участвовал в гонках в ЛеМане, в какой-то степени предшественник не менее известной восьмой серии BMW не может быть заурядным. За 3 года производства было выпущено всего 456 автомобилей.
Арт-кар был создан ярким представителем поп-арта Энди Уорхолом в 1979 году. В отличии от своих предшественников, которые сначала делали эскиз на масштабной модели и лишь затем при помощи помощников переносили свои рисунки на автомобиль, Энди Уорхол проделал всю работу от начала и до конца сам. Об идее автомобиля художник говорил так: "я старался изобразить скорость. Если автомобиль движется действительно очень быстро, все линии и цвета сливаются в единое целое".
Первый и единственный заезд этого автомобиля на гоночном треке состоялся в том же 1979 году на 24-часовой гонке в ЛеМане, где автомобиль занял 6 место в общем зачете.

Сегодняшний рассказ посвящён легенде ралли - Subaru Impreza, а точнее ее первому поколению и в частности версии купе. Как это ни странно, но своим рождением Impreza обязана чиновникам FIA. Поcле запрета сверхмощных болидов группы "B", в чемпионате мира по ралли осталась лишь группа "А" - машины на основе серийных моделей. Именно поэтому Subaru, вслед за Ford'ом и Mitsubishi занялась созданием дорожного автомобиля с полным приводом и турбонаддувом. Так в 1993 появилось первое поколение Subaru Impreza. Изначально автомобили были представлены в кузове седан и универсал, оборудовались передним или полным приводом и двигателями от 1,6 до 2-х литров.
В 1995 году была представлена версия в кузове купе. Большей частью именно купе стало плацдармом для создания лимитованных версий Imprez'ы. При участии STi была создана Impreza WRX STi, под руководством Prodrive - Impreza P1, и, наконец, апогей - Impreza B22, выпущенный тиражом чуть менее 430 автомобилей (399 для японского рынка и 25 для британского). Автомобиль отличался увеличенной колеей, расширенными колесными арками, в которых находились 19-ти дюймовые диски BBS, новой турбиной и трансмиссией и конечно же огромным спойлером с регулируемым углом атаки. Помимо всего это в салоне присутствовала планка с серийным номером модели. Интересна также история названия модификации: большинство полагает, что "22" означает объем двигателя 2.2 литра, а "В" - амортизаторы Bilstein, хотя на самом деле 22B - это запись числа 555 в шестнадцетиричном коде (главный спонсор раллийной команды в то время был State Express 555 - компания по производству сигарет, ныне ее реклама запрещена регламентом FIA).
В 1997 году модель претерпела фейслифтинг, в 98 - автомобиль стал оборудоваться двигателем 2.5 литра мощностью 165 л.с., а в 2001 вышло второе поколение. Но это уже совсем другая история.

Chevrolet Corvette можно без тени сомнения назвать первым американским спорткаром. За более чем полувековую историю с заводов GM в Сент-Луисе, Флинте и Боулинг-Грине вышло 6 поколений автомобилей, ставших такими же иконами американского автопрома, как Ford Mustang и Dodge Charger. Сегодняшняя заметка будет посвящена первому поколению американской мечты.
Первое поколение появилось на свет в 1953 году. Над его созданием трудился сам Херли Эрл - основатель плавниковой темы в американском автодизайне. Новоиспеченный родстер получил стильный фиберглассовый кузов, агрессивную решетку радиатора и панорамное лобовое стекло без форточек.
Под капотом таилась мощь классического американского V8 3.4 литрового мотора. Автомобили оборудовались 4-ступенчатой механикой или 3-ступенчатый "автоматом".
Первый рестайлинг произошел чарез 3 года (на фото). Автомобиль проибрел двойные задние фонари, ставшие одним из признаков Корветта, Кроме того у автомобиля появились дверные ручки и двухцветная окраска кузова.
В 1962 году С1 приобрел новое "сердце" - 5.4-литровый V8 мощностью 360 л.с., но в том же году производство первого поколения было прекращено.